575M

Después de un largo período sin sacar a dar una vuelta la cámara, ya sea porque el tiempo no acompañaba o por la pereza que me entraba. Por fin he vuelto con este Ferrari.

El 575M Maranello es la evolución lógica de 550, y que principalmente vino a mejorar algunos aspectos en que el 550 había quedado un poco desfasado. Mejoras en los frenos, ABS, suspensiones, posibilidad de montar cambio F1 y como no aumento de potencia, ahora 515Cv. Además de algún que otro retoque estético como el parachoques delantero o los faros.

Mucha gente cuando ve por primera vez este coche no se cree que sea un Ferrari, por su diseño clásico que tiene, aunque lo delata la gran toma de aire que lleva en el capó frontal.

F430 Scuderia

El 430 Scuderia es la versión radical del 430, ya que pesa 100Kg menos y su potencia ha sido aumentada en más de 20Cv. Este coche ha sido incluso más rápido que el mismísimo Enzo en la pista de Fiorano. Cambia de marcha en tan solo 60 milisegundos y es capaz de hacer el 0-200 en tan sólo 11,6 segundos. Es sin duda, uno de los mejores Ferrari's jamás creados.

360 spider

Igual que el M3 CSL, aparcado en Montmeló durante el Open GT de este mismo año. Cayó un buen chaparrón, cosa que dio a lugar a fotos muy bonitas.

512 TR

El 512 TR es la versión mejorada de mítico Testarossa. Aunque decir mejorada es un eufemismo ya que el coche era casi nuevo. Estéticamente se mantuvo el diseño que tan famoso le hizo, pero si miramos al motor la cosa cambia. Era un motor casi nuevo con 31cv más que su antecesor, ahora 421cv. Esta, por eso no sería la última modificación que recibiría este modelo ya que un par de años más tarde salió el 512M, la última versión de este histórico modelo. De estos aún no he tenido la oportunidad de ver ninguno.

F430

Este F430 lo fotografié una hace más de un año, y el otro día lo volví a ver pero con la parrilla trasera cambiada, ahora lleva la challenge.

Ferrari 550

Este 550 Maranello le tuve que hacer las fotos a contrarreloj ya que su dueño estaba arrancando ya el coche. Por eso puede que no sean muy nítidas.

550 Maranello

Y esta ya es la última foto tomada en aquel hotel.

355 berlinetta

El giallo Modena es el color que mejor le queda.

456 GT

Es difícil ver 456, y aun más de otro color que no sea este. Por cierto es mi Ferrari 2+2 favorito.

360 modena

Aparcado junto al Testarossa y otros más.

Ferrari Testarossa

Después de un largo periodo de hibernación, y de sequedad de coches buenos vuelvo a publicar unas cuantas fotos. Fueron tomadas en el parking de un hotel. Debían de ir a dar una vuelta.

355 berlinetta

Tomada hoy mientras volvía de lavar el coche. Justo delante del concesionario Tata, porque es domingo porque sino hubiese pensado que estaba dentro el propietario.

Drive Experience F430

Hace unas semanas tuve la oportunidad de probar un F430. Lo estuve conduciendo durante una hora por autopista y carreteras secundarias. Voy a aprovechar para analizar como es la conducción de este coche.

Lo primero y mas destacado es el sonido que produce, sobretodo cuando esta en ralenti o a en altas revoluciones. Estaba harto de oírlos desde el exterior a este tipo de coches, pero cuando te sientas de conductor y le das al botón de Power es un gustazo increíble. Uno de los factores que más me sorprendió fue las suavidad de sus pedales, es como estar conduciendo un Renault Clio, pero sabiendo que si pisas a fondo te vas a quedar pegado en el asiento. Otro aspecto a comentar es el cambio de marchas, este llevaba el F1 pero todo el rato fui en secuencial. Después de haber encendido el coche seleccionas en el Manettino la función entre nieve, lluvia, sport, race y ayudas desactivadas. Yo siempre lo llevaba en Sport. Seguidamente entras la primera y a correr. Al empezar a moverte y a subir y bajar marchas te das cuenta de lo versátil que es este coche. Puedes hacerle subir hasta las 8500 rpm o simplemente conducir a bajas revoluciones como en un coche normal. A la hora de frenar simplemente bajas marchas, casi ni lo tocas el freno aun siendo carbocerámicos, a menos que vayas muy rápido. Lo que también es interesante de comentar es la falta del pedal de embrague y que para cambiar de marchas no tienes que soltar el gas. Yo llegue a ponerlo a 7500 rpm y el sonido que escuchas es ensordecedor, pero para nada molesto. La estabilidad del coche durante el paso por curva es increíble, el coche ni se inmuta, se queda pegado al asfalto y tu lo único que tienes que hacer es coger la mejor trazada posible. El tiempo se me paso volando, y además aprendí un montón de cosas que el copiloto me explicó, que por cierto era el Campeón del 2007 de las 24 de resistencia del Circuit de Catalunya. Es una experiencia que se tiene que vivir. Y ahora las fotos.

328 GTS

Esta foto está recién hecha, no tiene ni dos horas.

599 GTB

Este Ferrari podría considerarse que es el mejor coche que he visto por la zona donde vivo. Andorrano y aparcado en el Hotel Port Salins, que no está nada mal.

F430

Un F430 aparcado cerca del paseo marítimo, y a su lado un Porsche que no le hice ni caso.

Ferrari Testarossa

Todo un icono del mundo del motor. Su diseño no dejo indiferente a nadie y por eso cuando le preguntas a una persona no puesta en el tema que te diga un modelo de Ferrari te responde. Testarossa.

F430 Nero

Este lo vi durante la feria del barco de segunda mano en Empuriabrava del pasado año.